气力输送可定义为借助负压或正压气流通过管道输送物料的技术。气力输送的发展及其在各行各业中的应用，为解决大批散货的密闭输送问题提供了一个有效的途径。

过去，在工业生产和产品运输过程中，要把散货、特别是易扬尘的粉粒状物料，从一个地方运输到另一个地方，这无论在设计、建造以及后来在设备的操作上都是令人烦脑且费用昂贵的。对于气体和液体，很容易从一处沫到另一处，而粉粒状的固体却难运得多，因为固体不易克服惰性，缺少从一个地方流到另一个地方的内在能力。

人们早已观察到大风把物体吹走的现象。高速气流具有极大的能量，这可从飓风、龙卷风的破坏事件中得到证明，几百年前，人们就已利用风力来航行或转动风车，一百多年前又开始了气力输送的试验和应用。

最简单的气力输送不过是由管子引导和夹带物料的小型飓风而已。这种简单的早期装置虽然能够利用高速气流来运移和提升散粒状物料，但其设计简陋，效率是很低的。

为使空气在管内流动并沿着流动线路携带物料可采用压送或吸送方式。前者提高输送管路始端的空气压力，使其高于外界大气压力（标准大气压力等于101.325kPa）;后者降低输送管路末端的空气压力，使其低于外界大气压力。气力输送系统设计

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在这两种情况下，输送管路的始末两端都因存在压差而形成气流，因而有可能实现物料输送。

空气的密度是随溫湿度和压力而变化的。工程上常把在标准大气压力和溫度20摄氏度，相对湿度50%状态下的空气称为标准状态的空气，其密度为1.2kg/m3。按照气体容积与压力变化关系的定律，当输送管内的压力降低时，空气因膨胀而容积增大，空气的密度将减小，使其附着和携带物料的能力也随之减小，相反，如果管中空气压力升高，则空气的密度将增大，并具有较大的粘附和携带物料的能力，同样数证的空气就能携带较多的物料。这是在气力输送设计中需要考.虑的基本问题。

粉粒状物料气力输送装置的发展始于1866年斯特蒂文特对除尘器的研制。1886年，阿林顿进行了长距离气力压送纤维的研究。1890年，英国的一个总工程师多克哈姆发明了套筒式吸嘴并经过艰苦的研究，建造了吸送谷物的卸船机，为现代吸粮机的发展奠定了基础。1906年，米切尔(Mitchell)研制了输料管逐段改变断面尺寸的谷物卸船机。1919年，美国的昆尼翁成功地发明了压送粉末状物料的螺旋泵。1924年,德国的加斯特斯塔特(Gmemadt)研究了输送小麦的压力损失计算公式。1958年，德国的巴特(Barth〉进一步发展了加斯特斯塔特的研究成果。

最近几十年来，通过气力输送在卸船、卸车和其他许多场合下输送物料的成功经验的积累，通过研制改进气力输送装置的大量试验和实践，随着对气固双相流理论研究的不断深入和现代工业技术水平的不断提高，目前，气力输送装置己日趋完善，设计水平和工艺技术也越来越先进。但是，与其他输送技术相比，气力输送所受的影响因素更为杂。要获得成功的设计，使装置达到简单、经济，不仅需要运用有关气力输送的一般综合知识，掌握所输送物料的特性和操作条件，而且还应注意学习和积累实际经验。必须看到，尽管过去已作过许多努力，试图通过关联各种资料数据来达到利用计算公式进行设计，但往往由于物料性质和设备布置等实际条件•变化太多，致使设计计算得不到可靠的理想结果。

物料在空气作用下的性质与气力输送的关系十分密切。值得注意的是，有的物料具有冏样的名称和普通的外观，但其输送特性却差异很大。例如，有些同样名称的物料其堆积密度、含水率等却相差甚多。如碳酸钙沉淀物的堆积密度变化范围为300~800kg/m3它的含水率可能从0?1%增大到由于含水率过高而不能进行气力输送的程度。再以另一种物料（芒硝)为例，其堆积密度可能从1120kg/m3变化到1740kg/m3。此外，物料中所含的游离二钒化硅的含置将决定其对设备的磨琢特性，要求设备采用不同的材料和结构型式;在空气作用下的物料流动性也与设备的选型密切相关;对丁•脆性的、易碎的和因破碎而造成物料质量降级的物料，则必须在选择输送风速等方面给予特别的考虑。总之，适于输送所有物料的通用气力输送装置是不存在的。

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